Un ampio spettro di interessi automobilistici, armati con gli ultimi studi sull'impatto, avvertirà in un Dipartimento del Commercio, il 19 luglio, che l'aumento delle tariffe auto danneggerebbe gravemente l'industria ei consumatori.
Le parti interessate stanno presentando un fronte unito contro l'inchiesta senza precedenti dell'amministrazione Trump per stabilire se le importazioni di automobili e componenti automobilistici rappresentino una minaccia per la sicurezza nazionale, affermando che una potenziale tariffa del 25% per limitare la concorrenza estera minerebbe la stessa crescita produttiva ricercata dal presidente.
Come un grande fornitore di prodotti chimici di gomma del Nord America, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. seguirà l'influenza della guerra commerciale sulle case automobilistiche.
"La National Automobile Dealers Association riconosce l'importanza per gli Stati Uniti di livellare il campo di gioco, eliminando le pratiche commerciali sleali e mantenendo forte l'industria automobilistica americana", ha detto il presidente della NADA Peter Welch, secondo una copia anticipata della sua testimonianza. "Ma una tariffa del 25 percento applicata a tutte le importazioni danneggerebbe le case automobilistiche, i concessionari, i consumatori e l'economia nel suo complesso, e il colpo più duro sarebbero i nostri clienti".
Aumenti di prezzo
Uno studio condotto dal Centro per la ricerca automobilistica, commissionato dalla NADA, prevede che il prezzo di un tipico veicolo importato aumenterebbe di $ 6.875, mentre il prezzo di un veicolo assemblato dagli Stati Uniti salterà di $ 2.270.
La CAR, un think tank supportato dall'industria automobilistica, stimò che sarebbero stati venduti 2 milioni di veicoli in meno e l'industria avrebbe perso quasi 750.000 posti di lavoro, tra cui 117.500 presso i concessionari di auto nuove. I consumatori avvertirebbero anche il pizzico dei prezzi più elevati delle auto usate a causa dell'aumento della domanda e dei maggiori costi di riparazione, ha detto CAR.
In un articolo di prossima pubblicazione, alcuni dei quali sono stati condivisi con i giornalisti, il Peterson Institute for International Economics prevede che le tariffe potrebbero aumentare i prezzi dei veicoli tra $ 1.400 e $ 7.000 per i modelli più venduti, a seconda di una varietà di fattori tra cui la dimensione. La ricerca prevede anche che le tariffe auto potrebbero far perdere 1 milione a 1,2 milioni di persone.
Uno studio di Petersen Institute più conservatore di alcune settimane fa, che mostrava perdite di posti di lavoro di oltre 600.000 se altri paesi reagivano, non spiegava l'effetto moltiplicatore e l'effetto sulla domanda causato da tariffe più alte.
Combattendo
Gli interessi automatici stanno adottando un approccio molto più aggressivo a questo disaccordo commerciale con la Casa Bianca perché la posta in gioco è così alta per un'industria globale che fornisce componenti ed esporta veicoli in tutto il mondo.
John Bozzella, presidente dell'Associazione delle industrie automobilistiche globali, ha accusato l'amministrazione Trump di perseguire un'ideologia anti-commerciale che non è fondata sui fatti.
"Finora il Dipartimento del commercio non è stato in grado di delineare alcuna teoria che spiegasse come la produzione commerciale di automobili e camion sia collegata alla sicurezza nazionale degli Stati Uniti. Semplicemente gestendo uno squilibrio commerciale settoriale, che il segretario [Wilbur Ross] suggerì come la recente apparizione al Congresso sembra insufficiente perché non distingue l'industria automobilistica statunitense da altre industrie dove questo è anche il caso ", ha detto, secondo una copia delle sue osservazioni preparate.
Bozzella ha anche criticato l'uso del Defense Production Act del 1950 per richiedere informazioni aziendali riservate ai produttori di automobili come parte dell'indagine.
"A mio parere, questa tattica altamente invadente, eccessiva e onerosa è semplicemente l'ultima prova che il Dipartimento non possiede prove a supporto dell'idea che le importazioni di ricambi auto e auto danneggiano la sicurezza nazionale degli Stati Uniti. L'esercizio sembra essere uno sforzo meno imparziale per capire i fatti piuttosto che una politica che cerca una giustificazione e una soluzione in cerca di un problema ", ha affermato.
Finora sembra esserci poco sostegno pubblico per le tariffe automatiche. Solo una manciata di circa 2.300 commenti ricevuti dal Dipartimento del Commercio favoriscono l'idea e metà dei consumatori recentemente intervistati (773) da Cox Automotive ha dichiarato che i potenziali aumenti tariffari avranno un impatto sulla loro prossima decisione di acquisto del veicolo.
Tre acquirenti su 10 hanno detto che avrebbero cambiato il tipo di veicolo che stavano prendendo in considerazione, da nuovo a usato, o pre-posseduto certificato, o da modelli importati a veicoli di produzione nazionale. E un consumatore su sette ritarderebbe l'acquisto di un veicolo fino a quando non verranno rimosse le tariffe, con solo il 7% che afferma che pagherebbe di più un veicolo importato che gli è piaciuto.
Tra gli altri oratori in programma figurano gli ambasciatori dell'Unione europea, del Canada e del Messico, nonché Richard Smallwood, CEO di Sumitomo Rubber North America.