Sunnyjoint recentemente vende bene per lo stabilizzatore post-vulcanizzazione HTS

L'applicazione dello stabilizzatore post-vulcanizzazione HTS in pneumatici radiali interamente in acciaio. Con il rapido sviluppo dell'industria dei trasporti autostradali, i requisiti prestazionali per gli pneumatici stanno diventando sempre più elevati: i pneumatici devono avere una bassa generazione di calore, una rapida dissipazione del calore e possono adattarsi all'alta velocità e alla sicurezza. E guida duratura. A tal fine, il materiale in gomma, in particolare la gomma del cavo di acciaio nel pneumatico radiale per autocarro, può mantenere la forza di unione tra il filo di acciaio originale e il materiale di gomma in condizioni di invecchiamento ad alta temperatura e impedire un'alta generazione di calore dovuta all'elevata velocità, risultante in alta generazione di calore. Il sipario viene gradualmente sgrossato e delaminato, in modo che le gomme vengano demolite in anticipo. In vista della situazione di cui sopra, al fine di migliorare le prestazioni della mescola di gomma in condizioni di invecchiamento ad alta temperatura, abbiamo usato lo stabilizzatore post-vulcanizzazione HTS nel composto di gomma del cordone d'acciaio per ottenere l'effetto atteso. Il principale stabilizzante post-vulcanizzazione HTS, nome chimico è esametilene 1,6 ditiosolfato disodico diidrato, la formula molecolare è NaO3S2 (CH2) 6S2O3Na · 2H2O