Prima della riforma e apertura, la Cina era in linea con l'economia pianificata e, grazie a una disposizione ragionevole, nel paese c'erano 60 pneumatici per la produzione di imprese designate. Dopo la riforma e l'apertura, l'economia pianificata originariamente si trasformò gradualmente in un'economia di mercato, e l'unica impresa statale unificata unificò il mondo per formare gradualmente un'impresa statale, un'isola finanziata dall'estero, un file, un commercio, un grado e una situazione. Durante questo periodo, le aziende cinesi di pneumatici sono passate da 60 a oltre 300. Nel frattempo, ci sono più di 30 imprese di proprietà statale e più di 20 imprese finanziate all'estero.
Poiché la costruzione ripetuta dell'industria dei pneumatici in Cina è grave, la competizione di mercato è appropriata. Gli pneumatici obliqui per auto sono ora in eccesso, la domanda e l'offerta di autovetture e veicoli commerciali leggeri sono sostanzialmente bilanciati, e gli pneumatici radiali interamente in acciaio sono ancora fuori produzione. Dal punto di vista delle diverse compagnie di pneumatici, in termini di pneumatici radiali, in particolare nei pneumatici radiali per auto, le imprese finanziate all'estero hanno un vantaggio significativo; mentre nei pneumatici radiali interamente in acciaio, le imprese di proprietà statale hanno un vantaggio significativo; In termini di pneumatici, in particolare nei pneumatici agricoli e nei micro pneumatici, le imprese private hanno un vantaggio maggiore; in termini di pneumatici di ingegneria e camion di grandi e medie dimensioni, le imprese di proprietà statale hanno un vantaggio maggiore. Dal punto di vista dei benefici economici dell'impresa, poiché il paese è stato esentato dall'imposta sui consumi di pneumatici radiali nel 2001, le imprese straniere che producono principalmente pneumatici radiali hanno vantaggi economici molto migliori e producono entrambi i pneumatici radiali e l'economia aziendale di proprietà statale che produce pneumatici di pregiudizi. I benefici non sono ancora buoni. Per quanto riguarda le compagnie di pneumatici statali, è ora in un dilemma. È necessario cercare di migliorare il livello dei pneumatici radiali e la qualità dei pneumatici radiali nella competizione con le imprese finanziate dall'estero. È necessario competere con le imprese private nelle gomme diagonali. Cerca di ridurre i costi di produzione e migliorare la concorrenza sul mercato. (Analizzare analizzare lo scopo reale dei fondi tradizionali e trovare le migliori opportunità di profitto!)
2. Valore della produzione di pneumatici
Secondo i calcoli dei servizi competenti, nel 2001, 173 unità nel paese hanno prodotto oltre 130 milioni di pneumatici. Dopo aver dedotto alcuni pneumatici per motocicli, il valore della produzione nazionale di pneumatici è di circa 110 milioni.
Tuttavia, dal rapporto contabile del ramo di pneumatici, il valore di uscita dei pneumatici polarizzati delle imprese di proprietà statale è in calo, indicando che i pneumatici di pregiudizi sono stati trasferiti a imprese private. 2 pneumatici radiali continuano a mantenere alta velocità, in particolare i pneumatici radiali interamente in acciaio. Dal rapporto contabile del settore pneumatici, il tasso di crescita nei primi quattro mesi di quest'anno ha superato il 50% e si prevede che le previsioni annuali raggiungeranno più di 6 milioni.
3. Tipi standard
Lo sviluppo delle strade, delle automobili e dell'industria dei trasporti in Cina non solo pone più richieste sulla domanda di pneumatici, ma offre anche requisiti più elevati in merito alle competenze e agli standard dei pneumatici. Nel 2001, tutti i tipi di pneumatici prodotti dalle aziende di pneumatici cinesi sono stati in grado di soddisfare le esigenze dell'industria automobilistica cinese e dei trasporti in termini di quantità, qualità e tipologie standard.