Nel costo della spedizione, oltre al trasporto via mare, una serie di spese sulla "scatola" occupano anche una grande proporzione, che non può essere sottovalutata. Quali sono i costi della "scatola"?
Tassa della scatola 1.Drop
Quando la casella è entrata nella porta, il terminale non è stato aperto per la raccolta e non è stato possibile accedere alla porta. La squadra non può mettere la scatola sulla carta set, e ci sono altre caselle da rimorchiare, quindi troveranno un posto dove lasciare la scatola e attenderanno l'apertura della porta e poi la trascineranno. In questo momento, ci sarà una tassa di iscrizione.
2. costo della scatola pagata
La casella di pre-sollevamento di solito è richiesta per essere ritirata prima della normale data di ritiro al fine di ottenere il numero di casella, compilare il manifest o altre informazioni. Le spese sostenute in questo momento sono chiamate spese di pre-finanziamento.
3. Tassa di rimborso
Al fine di accelerare il flusso dei contenitori ed evitare arretramenti, la compagnia di navigazione ha fissato un periodo di utilizzo gratuito per i container. Entro questo limite di tempo, le merci che occupano il container possono essere gratuite. Se le merci occupano il container, verrà addebitato il costo fisso. Questa è la "tassa di controstallia".
La tassa di controstallia è calcolata su base giornaliera. Le esportazioni sono generalmente di 7 giorni. Nel caso delle importazioni, vi è spesso una tassa di controstallia e, entro pochi giorni dopo l'attracco della nave (ad esempio, dieci giorni), la scatola può essere utilizzata gratuitamente, e la tassa verrà addebitata se il tempo è superato. Pertanto, dopo che la nave è arrivata a Hong Kong, deve completare lo sdoganamento all'importazione e organizzare la consegna in tempo, e restituire il container vuoto al luogo designato della compagnia di spedizioni in tempo utile. Il tempo di utilizzo gratuito del contenitore speciale è più breve. Naturalmente, diverse compagnie di navigazione hanno normative diverse e il numero specifico di giorni dovrebbe essere richiesto alla compagnia di navigazione. Se è la casella SOC del cliente, non è prevista alcuna tassa di controstallia.
4. Tariffa di anticipo
Dopo l'imballaggio, il contenitore della nave non è ancora stato aperto e al terminale non è consentito accedere alla porta. Il costo di entrare in porto in anticipo se l'applicazione è consentita. Se il porto non è ancora arrivato, ed è urgente operare in anticipo, come deve essere scelta la tassa di pre-iscrizione e la tassa di abbandono?
Il costo di lasciare la scatola dipende dalla squadra. Gli standard di tariffazione di ogni squadra sono diversi e aumenterà anche il periodo di punta. Il pre-ingresso è generalmente più fisso e sicuramente più economico del drop-off, ma non tutte le aree portuali possono essere avanzate. Dal punto di vista della sicurezza, è anche preferito il pre-ingresso, che può evitare le emergenze del giorno successivo ed è altamente sicuro.
5. Pagamento della scatola inversa
Il costo di spostare i contenitori. Il costo della scatola inversa è generalmente dovuto al cambiamento della nave. È prevista la posizione generale del container sulla nave. Una volta che la nave cambia, è inevitabile invertire la scatola. Ad esempio, nel processo di spedizione, ogni area marittima ha requisiti per il tonnellaggio e il percorso della nave. Alcune navi non sono adatte per alcune rotte o non prendono una determinata rotta, o non è economico prendere una determinata rotta, che causerà il trasferimento delle merci ad altre navi.
6. Tassa di custodia
Dalla stazione al costo del container fino all'ispezione doganale.
7. Tassa di carico
Una tassa per il trasporto di un container al camion container dopo che le merci sono state liberate.
8. tassa di ritorno
Dopo che le merci importate sono state ritirate in fabbrica, per scaricare il container è necessario il costo di svuotare il contenitore e l'esportazione viene annullata. Nel trasporto all'esportazione, se la fabbrica o lo spedizioniere ha già portato la scatola fuori dal cantiere, ma per qualche motivo (come ad esempio le merci non possono recuperare), e infine non ha fatto la scatola, con conseguente restituzione del contenitore vuoto, il la compagnia di spedizioni addebiterà alla fabbrica una commissione. Il costo è generalmente pari all'80% del costo del trailer. Questa commissione è denominata "commissione di ritorno" o commissione di reso ".