Confronto di prestazioni tra pneumatici radiali e pneumatici bias normali e struttura
(1) caratteristiche strutturali
(1) la direzione di arrangiamento cavo cavo di strato e la sezione meridiano pneumatico angolo è 0 gradi
(ovvero, l'angolo con la linea centrale del battistrada è 90 gradi). Questa disposizione del midollo è molto simile al meridiano di una palla (vale a dire il meridiano), viene chiamato il pneumatico meridiano. Di questo tipo di disposizione della linea di ombra, rendono l'intensità della linea di ombra ottiene sufficiente giocare e utilizzare, motivo numero di strato del panno di cavo pneumatico radiale è meno di media smusso pneumatico comunemente 40% un 50%. Generalmente solo 1-4 strati, pneumatico radiale filo generalmente solo uno strato di tessuto,
Cavo tra la gomma solo per mantenere il contatto nella direzione circolare. Viaggi per sopportare la grande forza tangenziale, generato dal pneumatico radiale adotta multi-layer, grande angolo (angolo e sezione meridional di 70-75 gradi), ad alta resistenza, non facile da allungarsi come un livello di buffer con fascio (noto anche come duro o strato cuscinetto. Banding strato), per rafforzare la corona della gomma, come una fascia rigida, stretto sulla ruota (3) la sezione del pneumatico meridiano è vasta, la sezione trasversale delle proporzioni (H/B) per l'esecuzione di circa 0,7.
(2) caratteristiche di prestazione
Rispetto il normale pneumatico bias, ha grande elasticità e buona resistenza all'usura (può essere aumentato dal 30% - 50%). Piccola resistenza al rotolamento (può ridurre il consumo di carburante auto di circa 8%), prestazioni di buona adesione (nella fangosa strada molle non è facile scivolare), cuscinetto capacità, non è facile essere buffer trafitto, buone prestazioni, meglio può migliorare la scorrevolezza del sprinkler. Gli svantaggi sono: il lato del pneumatico è facile da decifrare, a causa di na deformazione della superficie, con conseguente la stabilità laterale dello spruzzatore è scarsa, alta requisiti tecnologici, alto costo di produzione.
In uso, è meglio installare pneumatici radiali, o uso da solo sul ponte posteriore, ma non è possibile utilizzare pneumatici radiali da solo sul ponte anteriore, ponte posteriore con ordinarie pneumatici bias, inoltre non possono essere mescolato con pneumatici bias ordinarie.