Secondo le notizie appena ricevute da China Rubber, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha pubblicato ieri un annuncio ufficiale per annunciare il ritiro degli ordini antidumping e di dazi compensativi per i pneumatici fuoristrada cinesi (OTR) e le importazioni dalla Cina dopo il 4 febbraio, 2019. I pneumatici OTR non saranno tassati come "double-reverse".
Alcuni commentatori hanno affermato che dal 2008 gli Stati Uniti hanno imposto più di 10 anni di tasse "double-reverse" sulle esportazioni cinesi di pneumatici OTR e che anche le esportazioni di OTR sotto il "doppio anti-cloud" stanno diminuendo di anno in anno.
Prendendo come esempio l'ultima revisione della sentenza finale, il 13 aprile 2017, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha stabilito che le aliquote del dazio antidumping e compensativo dei pneumatici Guizhou erano rispettivamente del 105,31% e del 34,46% e Xugong Tire del 33,08 % e 46,01% e l'aliquota fiscale antidumping nazionale era del 105,31%.
Nel 2017, il "battistrada a spina di pesce o pneumatico a spina di pesce con una larghezza del battistrada di ≥24 pollici" è stato esportato negli Stati Uniti per 23,92 milioni di USD, mentre il valore delle esportazioni nel 2018 era di soli 4,5 milioni di USD;
Nel 2017, il valore delle esportazioni di "nuovi pneumatici di gomma per altri veicoli e macchinari agricoli o forestali" è stato di 66,52 milioni di USD, rispetto a 15,92 milioni di USD nel 2018.
Il caso del "doppio rovescio" degli pneumatici OTR coinvolge aziende come Zhongce Rubber, Double Money Tire, Fengshen Tire e Tianjin Guolian. Gli Stati Uniti hanno revocato ufficialmente la "denuncia", che è senza dubbio una buona cosa per i praticanti interessati, il che significa che indipendentemente dal progresso della guerra commerciale sino-americana, questa parte del costo non aumenterà.
Revisione del caso "doppio anti" OTR
Il 18 giugno 2007, la Titan Tire Corporation e la United States Steel Workers 'Federation (USW) hanno presentato un atto di accusa al Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti e alla Commissione internazionale del commercio degli Stati Uniti per il fuoristrada originario della Cina. I pneumatici hanno avviato indagini antidumping e compensative.
Il 31 luglio 2007, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha deciso di avviare formalmente un'inchiesta antidumping e compensativa contro i pneumatici fuoristrada cinesi.
Il 4 settembre 2008, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha emesso un doppio decreto anti-tassazione, che ha deciso di imporre un dazio antidumping del 5,25% -210,48% e un dazio compensativo del 2,45% -14% alle società cinesi.
Il 4 febbraio 2014, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti e la Commissione internazionale del commercio degli Stati Uniti hanno completato il primo riesame al tramonto e hanno stabilito che se l'ordine fiscale fosse revocato, il dumping e le sovvenzioni sarebbero continuate e i danni all'industria degli pneumatici off-highway degli Stati Uniti sarebbero stati Continua. Pertanto ha deciso di mantenere l'ordine fiscale.
Il 5 febbraio 2019, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha lanciato la seconda recensione al tramonto. Il produttore statunitense di pneumatici fuoristrada non ha presentato una richiesta per una revisione al tramonto, quindi ha stabilito che nessuna industria nazionale statunitense intende partecipare alla revisione al tramonto.
Il 21 febbraio 2019, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha inviato una lettera alla Commissione internazionale del commercio degli Stati Uniti in cui affermava che l'ordine fiscale antidumping sarebbe stato revocato. Alla fine, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha emesso un avviso il 7 maggio, annunciando l'annullamento del doppio ordine anti-imposta e la validità dell'annullamento dell'ordine fiscale datato 4 febbraio 2019.