General Motors e Honda Motor Co. stanno collaborando per sviluppare una nuova generazione di batterie volte a ridurre i costi e ad accelerare il lancio di veicoli elettrici da parte delle aziende.
Come parte dell'accordo pluriennale, Honda acquisterà moduli batteria basati sulla prossima generazione del sistema di batterie GM, secondo una dichiarazione congiunta delle aziende.
I dettagli finanziari dell'accordo non sono stati divulgati.
L'ultima partnership amplia l'alleanza tecnologica avanzata annunciata lo scorso anno tra GM e Honda, che ha lavorato su celle a combustibile a idrogeno avanzate per l'implementazione nel 2020.
Le aziende hanno affermato che uno degli obiettivi principali del progetto più recente sono i minori costi di sviluppo e le migliori prestazioni della batteria EV, in particolare densità energetica più elevata, intervallo più lungo, imballaggi più leggeri e più piccoli e tempi di ricarica più rapidi.
"La scala combinata e l'efficienza produttiva globale alla fine forniranno un maggiore valore ai clienti", hanno dichiarato Honda e GM.
Le batterie saranno presenti nei futuri veicoli leggeri GM e Honda, principalmente in Nord America, hanno detto le compagnie. Una portavoce della GM ha detto che i prodotti previsti per la Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, compresi i veicoli elettrici, non sono coperti dall'accordo.
GM dice che la sua prossima generazione di veicoli elettrici, che dovrebbe essere lanciata a partire dal 2021, sarà redditizia. La compagnia ha in programma di introdurre almeno 20 veicoli elettrici o a celle a combustibile entro il 2023.
"Questo nuovo accordo pluriennale con Honda dimostra ulteriormente la capacità di General Motors di innovare verso un portafoglio elettrico redditizio," ha affermato Mark Reuss, responsabile dei prodotti GM.
In qualità di grande fornitore di acceleratori di gomma, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. terrà d'occhio la nuova generazione di batterie sul veicolo.
Lo sviluppo dei componenti della batteria di nuova generazione, tra cui la cella e il modulo, avverrà presso il centro tecnico GM di Warren, nel Michigan, e il centro di ricerca e sviluppo automobilistico Honda a Tochigi, in Giappone.
GM non sta rilasciando dove si prevede che le batterie di prossima generazione saranno prodotte, secondo una portavoce dell'azienda.
Honda è stata più lenta della maggior parte dei produttori di auto ad adottare veicoli elettrici, creando una divisione EV a fine 2016. La gamma della nuova Honda Clarity EV, a 89 miglia, è alla pari con la Nissan Leaf EV di prima generazione, e la gamma di 47 miglia dell'ibrido plug-in di Clarity è a corto della gamma tutta elettrica della Chevy Volt a 53 miglia.
Honda vuole che i veicoli elettrificati rappresentino i due terzi delle vendite globali entro il 2030, tra cui ibridi, ibridi plug-in, batterie elettriche e veicoli a celle a combustibile. Le previsioni Honda ammonterebbero a circa 3 milioni di veicoli all'anno ai suoi attuali livelli di vendite globali.
Takashi Sekiguchi, l'ufficiale capo della Honda per le operazioni automobilistiche, ha dichiarato che il nuovo accordo oltre alla partnership con le celle a combustibile contribuirà ad accelerare i piani Honda per i veicoli elettrificati.
"Oltre al nostro continuo sviluppo congiunto e alla produzione di celle a combustibile, questa collaborazione di componenti della batteria ci consentirà di compiere un nuovo passo verso la realizzazione di una società sostenibile", ha affermato in una nota.